現(xiàn)貨KRACHT流量計(jì)常用型號VC 5 K1 F1 P2 SH，德國KRACHT齒輪流量計(jì)舊款型號VC 5 F1 PS，常規(guī)型號庫存現(xiàn)貨，德國KRACHT克拉克流量計(jì)可以技術(shù)支持選型。

計(jì)量單元由一對高精度齒輪組成，并基于正位移原理，由液流驅(qū)動(dòng)。齒輪在測量腔內(nèi)幾乎無接觸地運(yùn)轉(zhuǎn)。軸承元件采用球軸承和滑動(dòng)軸承。 由于測量原理，在入口和出口處不需要穩(wěn)流段。由此可以使設(shè)備的結(jié)構(gòu)更緊湊。所有活動(dòng)部件均由測量介質(zhì)潤滑。齒輪運(yùn)動(dòng)默認(rèn)由位于蓋子內(nèi)的兩個(gè)傳感器以不接觸的方式進(jìn)行檢測。當(dāng)計(jì)量機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)齒時(shí)，每個(gè)傳感器會發(fā)出一個(gè)信號，對應(yīng)一個(gè)幾何齒積 Vgz。雙通道檢測可以達(dá)到更高的測量值分辨率并識別流向。此外還提供編碼器規(guī)格，可以實(shí)現(xiàn)最大測量分辨率。

德國KRACHT帶 IO-Link 技術(shù)設(shè)備的 VC 流量計(jì)基于帶有一個(gè)或兩個(gè)傳感器的標(biāo)準(zhǔn) VC。與只向分析電子裝置提供方波信號的標(biāo)準(zhǔn)版本或編碼器版本不同，IO-Link 設(shè)備還能在內(nèi)部計(jì)算具體測量值。因此，此類流量計(jì)可用于傳統(tǒng) PLC 以及 IO-Link 基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)。

KRACHT流量計(jì)精度特性

• 所述測量精度指的是脈沖體積，即對應(yīng)于每種情況下當(dāng)前測量值的偏移百分比。

• 標(biāo)準(zhǔn)測量精度可達(dá)測量值的 ±0.3%。

• 條件不變時(shí)，測量值的重復(fù)性為 +/- 0.05%。

• 測量精度檢測可追溯到 DAkkS（德國認(rèn)可委員會）。

• KRACHT 標(biāo)注的測量精度由 DAkkS 核準(zhǔn)。

• 可根據(jù)要求進(jìn)行校準(zhǔn)，其結(jié)果以測量精度特征曲線的形式輸出記檔。

KRACHT克拉克標(biāo)準(zhǔn)版本具有集成前置放大器。其將傳感器的脈沖轉(zhuǎn)換為方波信號，然后由分析電子裝置將其換算為具體測量值?；蛘?，也可以提供為*端溫度范圍設(shè)計(jì)的遠(yuǎn)程二次儀表版本。

KRACHT齒輪流量計(jì)廣泛應(yīng)用于石油、石化、天然氣、化工、造紙、汽車、食品等行業(yè)，齒輪流量計(jì)還用于測量小管徑的微小流量的計(jì)量。

1、流量測量與流體的流動(dòng)狀態(tài)無關(guān)，這是因?yàn)辇X輪流量計(jì)是依靠被測介質(zhì)的壓頭推動(dòng)橢圓齒輪旋轉(zhuǎn)而進(jìn)行計(jì)量的。

2、粘度愈大的介質(zhì)，從齒輪和計(jì)量空間隙中泄漏出去的泄漏量愈小，因此核測介質(zhì)的粘皮愈大，泄漏誤差愈小，對測量愈有利。

3、齒輪流量計(jì)計(jì)量精度高，適用于高粘度介質(zhì)流量的測量，但不適用于含有固體顆粒的流體（固體顆粒會將齒輪卡死，以致無法測量流量）。如果被測液體介質(zhì)中夾雜有氣體時(shí)，也會引起測量誤差。

現(xiàn)貨KRACHT流量計(jì)常用型號VC 5 K1 F1 P2 SH，德國KRACHT齒輪流量計(jì)舊款型號VC 5 F1 PS，液體流量計(jì)的工作原理是基于電磁感應(yīng)定律。測量管內(nèi)襯絕緣材料的非導(dǎo)磁合金短管，電極頭與襯里內(nèi)表面齊平。流體流經(jīng)測量管時(shí)，切割磁力線感應(yīng)出電動(dòng)勢E，電動(dòng)勢E與磁通量密度B成正比。測量管內(nèi)徑d與平均流速v的乘積為電動(dòng)勢E(流量信號)。電動(dòng)勢E通過電纜送至轉(zhuǎn)換器，轉(zhuǎn)換器放大處理后顯示流體流量，并輸出脈沖、模擬電流等信號，用于流量控制和調(diào)節(jié)。

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