德國PILZ皮爾茲自動化系統(tǒng)的安全火車站，瑞士的列車運輸以非常舒適和準時而著稱。為了做到這一點，火車站的所有流程必須可靠地運行。瑞士鐵路技術先驅IED Intelis為Zweisimmen和Chateau-d 'Oex火車站開發(fā)了一種安全調度模塊。該模塊基于PILZ皮爾茲的PSS 4000-R安全自動化系統(tǒng)，此系統(tǒng)已經在鐵路運營中經過反復考驗。

12年前，Intelis已經開始在鐵路運輸中試行調度和安全任務自動化。當時，市場上只有少數(shù)適合鐵路使用的現(xiàn)成解決方案。Intelis的工程師們堅信，要實現(xiàn)繼電器技術的現(xiàn)代化和自動化，必須采用基于軟件的智能解決方案。該公司目前正在為鐵路公司量身定制一體化解決方案。這將是對行車控制和運營安全日益增長的要求納入考慮的方法。

PILZ皮爾茲PSS 4000-R 取代之前的鐵路技術

　　“在控制和自動化技術方面，鐵路網絡實際上就像廣泛分散的生產設施。對運營和安全提出了很高的要求，"IED Intelis的技術總監(jiān)Roland Balimann表示。Intelis是IED集團的一個獨立業(yè)務部門，擅長鐵路安全領域的綜合服務和工程施工。業(yè)務范圍包括提供系統(tǒng)擴展咨詢、規(guī)劃和實施，以及在現(xiàn)有設備中集成技術。

2010年，該公司將自己的遠程控制系統(tǒng)INIS-TC集成到Montreux Oberland Bernois(MOB)鐵路，這是他們最初完成的主要項目之一。目的是在75公里長的鐵路段(包括36個村莊和車站、以及大約50個平交道口)打造經濟且安全的運營。Intelis最初研究的是自動化的發(fā)展?jié)摿σ约皢诬壘€路沿線可能存在的危險區(qū)域。

PILZ皮爾茲該模塊專用于鐵路運營

　　很明顯，所有組件之間的有效交互是至關重要的?！盀榱苏业揭环N解決方案，以便能夠如期完成我們所面臨的任務，我們很快想到了PILZ皮爾茲，"Roland Balimann回憶道。“對于業(yè)內大名鼎鼎的PSS 4000自動化系統(tǒng)，我們已經很熟悉。在Pilz的密切協(xié)作下，我們根據(jù)鐵路項目的要求對該系統(tǒng)進行了調整。"2011年，瑞士聯(lián)邦運輸辦公室(BAV)批準了該項目的運營許可。

德國PILZ皮爾茲自動化系統(tǒng)的安全火車站，自2012年以來，Montreux和Zweisimmen兩個調度站的調度員使用Intelis開發(fā)的基于Pilz公司PSS 4000-R的系統(tǒng)監(jiān)控和調度這條線路上的全部鐵路運輸，幾乎沒有出現(xiàn)故障，非常安全。這里使用的網絡是一個環(huán)路，其中所有組件都通過光纜進行連接并相互通信。接線工作量很少，可以為安全相關和非安全相關的功能配置輸入和輸出。調度員實時接收顯示鐵路運輸和信號站狀態(tài)的信息，但不會進行反饋。如有必要，他們可以主動調度鐵路運輸，或在發(fā)生故障時采取適當?shù)拇胧?/p>

　　符合CENELEC標準

　　模塊化鐵路運營監(jiān)控系統(tǒng)由主線控制、調車線路控制、信號控制、切換點控制等子系統(tǒng)組成。在后臺，PSS 4000-R自動化系統(tǒng)及其鐵路模塊負責所有自動化和安全任務。該系統(tǒng)由硬件和軟件組件通過分散式I/O系統(tǒng)PSSuniversal、實時以太網SafetyNET p和工程平臺PAS4000連接而成。必要時，這些也可用于連接其他分散式控制系統(tǒng)和輸入/輸出模塊。Pilz的所有鐵路元件都采用堅固的設計，并符合不斷提高的安全和環(huán)境要求，最高可達CENELEC 5012x的SIL 4安全等級。

　　鐵路車站內安全調度

　　有了INIS-PN模塊，一款用于鐵路車站安全控制和監(jiān)測的附加功能塊被集成到INIS-ER信號站中。這樣一來，信號站已經成為混合解決方案。之所以稱其為“混合"是因為這樣的信號站可以執(zhí)行安全功能(比如通過安全繼電器實現(xiàn)鎖定或緊急釋放)和自動化功能(比如通過PLC控制器PSSuniversal PLC-R創(chuàng)建路由和切換切換點)。經過兩年半的轉變，該解決方案可用于從各自的信號站遠程控制和安全監(jiān)測Zweisimmen和Chateau-d‘Oex火車站的調度。Zweisimmen火車站現(xiàn)代化改造的一個核心部分是建造一個軸距轉換點，支持Montreux和Interlaken Ost之間的直通旅行。直通旅行以金色山口快線(GoldenPass Express)的名義售票?！斑@種形式的項目的：能夠改變軸距的旅客列車在瑞士推出。列車必須在兩種不同的軌道(標準軌道和米軌)上運行，安全要求、動力和信號系統(tǒng)*不同，"Roland Balimann強調。

　　基于PILZ皮爾茲的PSS 4000-R自動化系統(tǒng)的混合信號站面向中小型鐵路車站，滿足調車和主線鐵道安全無沖突運行的要求。調度員可以在面前的屏幕上識別切換點和信號的位置和狀態(tài)，以及機車和火車的位置。在Zweisimmen火車站，PSS 4000-R自動化系統(tǒng)對28個矮型信號機、12個主體信號機、4個遠距離信號機、5條干線、11條調車軌道、1個由兩條軌道組成的軌道轉換點(從米軌轉到標準軌道)、以及21個切換點進行監(jiān)測。在Chateau-d‘Oex，該自動化系統(tǒng)監(jiān)視著6個切換點和10個矮型信號機。

在Roland Balimann看來，與成功應用于MOB鐵路的智能鐵路調度和監(jiān)控解決方案類似的解決方案，也可以支持其他鐵路運營公司提高鐵路運營效率?！癙ilz的PSS 4000-R自動化系統(tǒng)的優(yōu)點是，現(xiàn)代化改造措施不必一次性全部實施，而是能以模塊化方式分步實施。甚至可以與仍在使用的繼電器技術結合。此外，我們已經部署的所有PSS 4000-R模塊在惡劣的日常使用環(huán)境中已被證明是非?？煽康?，"Roland Balimann總結道。

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